在中國二重黨委書記、董事長陸文俊代表的口中,他勤奮、智慧,愛思考、能創(chuàng)新、有韌勁兒,還與“胖九”——國產(chǎn)大飛機(jī)C919,有著千絲萬縷的聯(lián)系。
加工大飛機(jī)的機(jī)身,需要大型模鍛壓機(jī)。因?yàn)槿鄙龠@樣的設(shè)備,中國國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)曾一度擱淺。21世紀(jì)初,國家重啟大飛機(jī)計(jì)劃后,中國二重耗時10年,終于完成了這個集機(jī)、電、液為一體的8萬噸大型模鍛壓機(jī)的制造。
“8萬噸模鍛壓機(jī)上有成千上萬個零件,單個零件超過70噸的就有68個,其中最重的達(dá)450噸。而要完成這些零件的安裝,全靠‘張工’。”陸文俊代表說。
“張工”不僅生產(chǎn)制造了模鍛壓機(jī),還為“胖九”瘦過“腿”。陸文俊代表說,C919的起落架必須能夠承受住70噸飛機(jī)重量在落地瞬間的沖擊力。為了達(dá)到產(chǎn)品精度要求,“張工”耗時7年,做了100多份圖紙,進(jìn)行了30余次樣品實(shí)驗(yàn),終于將起落架減重20%。通過不斷攻關(guān),“張工”還為“胖九”整機(jī)提高了2%的材料國產(chǎn)化率。
“可別小看這20%和2%背后的意義。在此之前,我們民用飛機(jī)的起落架可全部依賴進(jìn)口。”陸文俊代表說。
‘張工’是誰不重要,故事也永遠(yuǎn)講不完。但在國家推進(jìn)科技創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路上,沒有‘張工李工王工’卻萬萬不行。人才是第一資源。”陸文俊代表笑著說道。
“如果沒有‘張工’,別說‘胖九’飛不起來,就連‘復(fù)興號’也跑不動?!敝熊嚽鄭u四方機(jī)車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠鉗工首席技師郭銳代表接著陸文俊代表講的故事講了起來。
“與‘胖九’面臨的課題類似,復(fù)興號動車組上有50多萬個零部件。高質(zhì)量的要求,就是要讓每一個零部件都能成為‘為中國代言’的精品標(biāo)識?!惫J代表介紹,要完成這項(xiàng)艱巨的任務(wù),不僅需要精銳的科研團(tuán)隊(duì),還需要一支具有工匠精神的高技能人才隊(duì)伍。
“一個國家不能總用別人的昨天,來裝扮自己的今天?!惫J代表說,在高精尖領(lǐng)域自主知識產(chǎn)權(quán)的突破,不僅能帶來市場,還能提振民心, “當(dāng)然未來的路還很長,比如復(fù)興號動車組目前的國產(chǎn)鋁率為95%,而我們的目標(biāo)是100%?!?
哪怕只是5%,也是極其艱難的跨越。截至目前,像8萬噸大型模鍛壓機(jī)、國產(chǎn)大飛機(jī)等國之重器的核心零部件依然要依靠進(jìn)口。
不過,好消息也正在傳來。國家航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)副總設(shè)計(jì)師向巧代表說,我國已經(jīng)在航空發(fā)動機(jī)方面取得重要進(jìn)展。
目前,進(jìn)一步釋放科技創(chuàng)新潛力、推進(jìn)科技突破關(guān)鍵領(lǐng)域的探索正在深入。科技部部長萬鋼在3月10日的兩會記者會上說,要理順科技創(chuàng)新的體制機(jī)制,通過加強(qiáng)科研誠信建設(shè)、深化項(xiàng)目評審、人才評價以及科技成果轉(zhuǎn)化收益稅收優(yōu)惠等政策,進(jìn)一步激發(fā)科研人員的積極性和主動性。
江西贛江新區(qū)黨工委副書記、管委會主任劉建洋代表指出,目前雙創(chuàng)企業(yè)仍面臨融資難、人才引進(jìn)難、營商環(huán)境需要改善等難題。要把創(chuàng)新做好,除了體制機(jī)制上的突破,還要出臺配套政策搭建創(chuàng)新的平臺,扶持雙創(chuàng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
“我們要讓‘人才是第一資源’的觀念深入人心?!敝袊恢丶瘓F(tuán)有限公司董事長、黨委書記劉明忠委員認(rèn)為,在保護(hù)愛護(hù)人才、激活創(chuàng)新動能、推進(jìn)科技發(fā)展的這一課題面前,需要國家引導(dǎo)、政策扶持,也需要企業(yè)主動作為、積極落實(shí),更需要個人勇于擔(dān)當(dāng)、敢于創(chuàng)新。
“有悖于激勵創(chuàng)新的陳規(guī)舊章,要抓緊修改廢止;有礙于釋放創(chuàng)新活力的繁文縟節(jié),要下決心砍掉。”代表委員們期待,在從高速度到高質(zhì)量轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中,能夠集眾智匯眾力,跑出中國創(chuàng)新“加速度”。
(工人日報北京3月12日電)
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